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　　航模是玩具中主要的一種種類(lèi)，而且航模的制作可以到達(dá)特別精細(xì)的水平。航拍器則是我們現(xiàn)在在生活中越來(lái)越經(jīng)常用到的一種拍照設(shè)備，經(jīng)常能夠拍到令人驚喜的風(fēng)景。那么航拍器/航模究竟有什么不同之處呢?下面我們來(lái)了解一下。

　　航空模型和無(wú)人機(jī)的區(qū)別

　　一、定義不同

　　無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動(dòng)力裝置的，不能載人的航空器，就叫航空模型。

　　二、飛行方式不同

　　唯一的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng)，能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。通俗來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自主飛行，而航模不可以，必須由人來(lái)通過(guò)遙控器控制。也就是無(wú)人機(jī)的本身是帶了“大腦”飛行，可能“大腦”受限于人工智能，沒(méi)有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面，在操縱人員的手上。

　　三、用途不同

　　無(wú)人機(jī)更偏向于軍事用途或民用特種用途，而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)從事航測(cè)無(wú)人機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、及航測(cè)航拍服務(wù)，費(fèi)用低、技術(shù)強(qiáng)、工期短、精度高，是中國(guó)技術(shù)頂尖的航測(cè)航拍無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造及航飛服務(wù)商。

　　四、組成不同

　　無(wú)人機(jī)比航模要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù)，追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力，科技含量高。部分高檔的航空模型和低檔的無(wú)人機(jī)在飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)部分并無(wú)太大區(qū)別。

　　五、使用不同

　　無(wú)人機(jī)多執(zhí)行超視距任務(wù)，最大任務(wù)半徑上萬(wàn)公里。通過(guò)機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過(guò)鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行，控制半徑小于800米，操作人員目視飛機(jī)，通過(guò)手中的遙控發(fā)射機(jī)操縱飛機(jī)，機(jī)上一般沒(méi)有任務(wù)設(shè)備。很多無(wú)人機(jī)系統(tǒng)也有類(lèi)似航模的能力，可以在視距內(nèi)直接遙控操作。

　　六、管理不同

　　在我國(guó)，航空模型由國(guó)家體委下屬航空運(yùn)動(dòng)管理中心管理。在我國(guó)，民用無(wú)人機(jī)由民航局統(tǒng)一管理，軍用無(wú)人機(jī)由軍方統(tǒng)一管理。

　　總結(jié)：一架拆除了飛控系統(tǒng)，但是能夠在視距內(nèi)遙控飛行的無(wú)人機(jī)其實(shí)就是一架航空模型。一架安裝了飛控系統(tǒng)，能夠在超視距自主飛行的航空模型就是一架無(wú)人機(jī)。

　　綜上所述，航拍器/航模其實(shí)是兩種不同的東西，航模的觀賞價(jià)值要比較高，航拍器在實(shí)際中運(yùn)用比較多。不過(guò)這兩者實(shí)際上是可以轉(zhuǎn)化的，并不是孤立不同的兩種事物。了解了航拍器/航模的區(qū)別，我們對(duì)這兩種東西的了解都變得更深了。