眾所周知，風(fēng)機(jī)是一種在生產(chǎn)生活中都起著重要作用的機(jī)械。風(fēng)機(jī)離不開風(fēng)機(jī)防護(hù)罩的保護(hù)。風(fēng)機(jī)防護(hù)罩也在不斷發(fā)展新工藝和新技術(shù)，那么這些新工藝的發(fā)展進(jìn)程現(xiàn)在是怎樣的?下面是一些介紹，希望能對大家有所幫助和啟發(fā)。
新工藝、新技術(shù)的研究
隨著機(jī)艙罩、輪轂罩產(chǎn)品客戶需求的不斷提升，各生產(chǎn)廠家在原有成熟工藝基礎(chǔ)上進(jìn)行了不斷的優(yōu)化改進(jìn)，新技術(shù)、新設(shè)計(jì)不斷出現(xiàn)，這也極大豐富了產(chǎn)品多樣性，滿足了不同客戶定制化需求。
有色樹脂的應(yīng)用
有色樹脂是一種新型原材料，該樹脂與普通樹脂成分相同，按照成品要求加入定量的調(diào)色劑，真空灌注固化成型后內(nèi)表面直接達(dá)到成品顏色要求。該類型樹脂產(chǎn)品成型后內(nèi)表面顏色美觀，能夠有效避免后期內(nèi)表面噴涂油漆而產(chǎn)生的壁掛、顏色不均等現(xiàn)象，能夠有效提升表觀質(zhì)量。使用有色樹脂進(jìn)行機(jī)艙罩的整體灌注，相對于普通樹脂進(jìn)行的整體灌注的后期噴涂處理減少了一些工序，但對灌注工藝要求增加。如圖5、6所示增加有色樹脂相對比普通樹脂的使用能夠有效的避免噴漆等后處理產(chǎn)生的壁掛、色差不均、內(nèi)壁漏光和漆面剝落等缺陷，提升了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，降低了成本。
目前該技術(shù)一般在國外風(fēng)機(jī)品牌如維斯塔斯、西門子、歌美颯等產(chǎn)品上應(yīng)用較多。
內(nèi)部加強(qiáng)方式的優(yōu)化
傳統(tǒng)機(jī)艙罩玻璃鋼強(qiáng)度的加強(qiáng)方式一般采用機(jī)艙罩層鋪預(yù)埋聚氨酯泡沫板條進(jìn)行一體樹脂灌注的方式進(jìn)行，在機(jī)艙罩內(nèi)部制作網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋進(jìn)行加強(qiáng)。新型工藝在保證機(jī)艙罩不降低強(qiáng)度的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)機(jī)艙罩減重的目的，改用內(nèi)部層鋪PVC芯材進(jìn)行加強(qiáng)的方式。
芯材加強(qiáng)方式主要是在機(jī)艙罩、輪轂罩層鋪時(shí)大面積鋪設(shè)芯材，并相應(yīng)的減少玻纖布的層鋪數(shù)量，同時(shí)取消加強(qiáng)筋，達(dá)到減重的目的，通過表7的對比可以清楚地看到這一變化。(表格數(shù)據(jù)源自國內(nèi)某主流主機(jī)廠2MW機(jī)艙罩)：
從數(shù)據(jù)上看，通過更改機(jī)艙罩內(nèi)部強(qiáng)度增強(qiáng)方式降低了產(chǎn)品的鋪設(shè)的厚度，從而降低了產(chǎn)品重量。綜合對比分析有，通過芯材鋪設(shè)方式進(jìn)行機(jī)艙罩內(nèi)部加強(qiáng)方式較聚氨酯加強(qiáng)筋加強(qiáng)方式鋪設(shè)厚度降低，操作簡單，工藝性較為簡潔，容易實(shí)現(xiàn)，成本略有增加，卻實(shí)現(xiàn)了重量的大幅降低，生產(chǎn)出的成品由于內(nèi)部空間更大，在風(fēng)機(jī)整機(jī)安裝過程中變的更容易，減少了內(nèi)部干涉的發(fā)生。
分體式設(shè)計(jì)的出現(xiàn)
由于機(jī)艙罩產(chǎn)品外形尺寸大，單體大面積玻璃鋼產(chǎn)品變形機(jī)率高，并且運(yùn)輸不便，為了解決上述問題，出現(xiàn)了單元分體式設(shè)計(jì)(如圖10所示)，將機(jī)艙罩合理地設(shè)計(jì)成多個(gè)單元進(jìn)行生產(chǎn)制造，疊放運(yùn)輸。其突出特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：
(1)小單元能夠有效的控制生產(chǎn)工藝，更好的保證產(chǎn)品質(zhì)量;
(2)生產(chǎn)的分體單元變形較小，充分體現(xiàn)了通配性和互換性;
(3)合理壓縮運(yùn)輸空間，運(yùn)輸快捷方便，提高提高運(yùn)輸效率，大大降低運(yùn)輸成本;
但分體式設(shè)計(jì)同時(shí)也存在缺點(diǎn)，一方面由于單位面積減小，絕對數(shù)量增加，整體面積增加，另一方面不同單元組合在一起對密封性能也提出了更高要求，合力導(dǎo)致生產(chǎn)成本及檢測成本增加約40%。綜合計(jì)算生產(chǎn)成本增加及運(yùn)輸成本節(jié)約兩個(gè)因素，目前該設(shè)計(jì)在超長運(yùn)距的海外運(yùn)輸中應(yīng)用較多。
結(jié)論和展望
隨著風(fēng)電機(jī)艙罩、輪轂罩行業(yè)的不斷發(fā)展和國內(nèi)國際競爭的日益激烈，要求機(jī)艙罩、輪轂罩產(chǎn)品同時(shí)具備設(shè)計(jì)新、性能高、質(zhì)量優(yōu)、成本低等優(yōu)點(diǎn)。為了生產(chǎn)高精度、高質(zhì)量和高效率的產(chǎn)品，機(jī)艙罩、輪轂罩成型工藝技術(shù)就需要不斷的創(chuàng)新、改進(jìn)和優(yōu)化，從傳統(tǒng)的單一型走向復(fù)合型、多功能型，逐漸變得綜合化、多樣化和科學(xué)化，新材料的應(yīng)用也會不斷地充實(shí)其中，發(fā)揮出更高的價(jià)值。加快機(jī)艙罩、輪轂罩成型技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，是適應(yīng)國內(nèi)市場，參與全球競爭的必然要求。
綜上所述，可以看出來，風(fēng)機(jī)防護(hù)罩的新技術(shù)和新工藝正在不斷發(fā)展，不僅創(chuàng)造出了新的用于制造風(fēng)機(jī)防護(hù)罩的材料，還出現(xiàn)了嶄新的設(shè)計(jì)。這些新技術(shù)和新工藝是否會給風(fēng)機(jī)防護(hù)罩產(chǎn)業(yè)帶來新的革命也說不定，但是不可否認(rèn)這些技術(shù)會更好服務(wù)大家。
由于不同客戶對使用環(huán)境的不同，耐溫，防水，防塵，風(fēng)量等，風(fēng)扇的選型及價(jià)格可咨詢深圳市多羅星科技有限公司專業(yè)的技術(shù)人員及業(yè)務(wù)員。
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