我們都知道的是，現(xiàn)在大家對于新能源的呼喚是越來越熱切了。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)成為了新能源設(shè)備中比較成熟的一種。我們都知道對于汽車來說電機是很重要的，下面就由多羅星電機為大家介紹新能源汽車的驅(qū)動電機。
我國車用電機在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢,發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看,受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內(nèi)車用驅(qū)動電機行業(yè)現(xiàn)狀:電機業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高,電機驅(qū)動系統(tǒng)還存在較多差距與不足,但國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。
作為新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一,圖1,驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)未來發(fā)展前景可觀。
驅(qū)動電機系統(tǒng)簡介
新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱,電機結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運行可靠。
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速限制在一個窄的范圍內(nèi),這就是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機構(gòu)的原因;而電動機可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。
與混合動力汽車相比,純電動車使用單一電能源,電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機械傳動系統(tǒng),結(jié)構(gòu)更簡化,也降低了機械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音,節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一,其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo),它是電動汽車的重要部件。
電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛,選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素,因此研發(fā)或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求,并具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅(qū)動方式顯得極其重要。
驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo),它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機驅(qū)動系統(tǒng)與其機械傳動機構(gòu)兩個部分。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成,結(jié)構(gòu)如下圖2所示。
電動機一般要求具有電動、發(fā)電兩項功能,按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關(guān)磁阻等幾種電動機,如圖3。功率轉(zhuǎn)換器按所選電機類型,有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式,其作用是按所選電動機驅(qū)動電流要求,將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓等級的直流、交流或脈沖電源。
電機是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運行的旋轉(zhuǎn)電磁機械,用于實現(xiàn)電能向機械能的轉(zhuǎn)換。運行時從電系統(tǒng)吸收電功率,向機械系統(tǒng)輸出機械功率。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電機、控制器(逆變器)構(gòu)成,驅(qū)動電機和電機控制器所占的成本之比約為1:1,根據(jù)設(shè)計原理與分類方式的不同,電機的具體構(gòu)造與成本構(gòu)成也有所差異。電機的控制系統(tǒng)主要起到調(diào)節(jié)電機運行狀態(tài),使其滿足整車不同運行要求的目的。針對不同類型的電機,控制系統(tǒng)的原理與方式有很大差別。
綜上所述，通過多羅星電機的介紹，我們知道了新能源汽車的驅(qū)動電機相比于一般的電機來說是比較特殊的一種，而且具有很多不一樣的地方，這樣才可以讓新能源汽車能夠保證正常的運轉(zhuǎn)和實現(xiàn)我們所希望實現(xiàn)的功能。
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